为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形  。上世纪五十年代 ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的形而形背设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。下次坐飞机时望向窗外  ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。这个改动看似简单，飞机同时，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆问题很快出现了  。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是后原为了安全，给飞机装上了方形舷窗 。因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂 。 找到原因之后 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压， 减少了遮挡感 。然而 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想 ， 如今，却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性 。飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化 ，改进和进化的过程。事故调查发现，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计，不会再集中在某一个点位。机舱内外存在巨大的压力差。久而久之就形成了裂纹，也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角，