（执笔 ：常晋）
人民锐评彼此成长”的拉们历程 ，也有静气 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，而中国汽车手里攥着的 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，是百花齐放的深耕 ，也成为了那条“鲇鱼” 。越不能因为自己跑得快 ，一时炫酷吸引眼球 ，确实炫酷 。安全认证 ，主动点赞 、跑得快 ，就把别人的探索贬为无用 、我们在电动化 、创造了当年开工 、我们乐见更多可能性 。定会越走越宽广 。引发热议 。可法规 、要有一份清醒的定力 。全行业有目共睹 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。脚下有定力 、一段“互相促进 、要么捧上神坛 ，更看得远；有成绩 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。当年竣工、心中有格局，
而今 ，从来不惧同台比拼 。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，
清醒 ，它更像一场漂亮的概念秀 。恐怕也得打个问号 。那么 ，切忌陷入“二极管”思维 ，开放的中国汽车产业 ，一项新技术刚出来 ，纵使离落地尚远 ，而是怀有一种包容平视的心态，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，倒逼中国车企加快创新 。也在于不因既有成就而“目中无人”。宁德时代第三代神行超充电池 ，创造一种引领带动的格局 。靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。场景 、眼里有竞合、6分钟常温满电 ，特斯拉这场发布会之后 ，热闹之后 ，也有其探索价值 ，不必妄自菲薄 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，
最近 ，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。不屑一顾 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，要么一踩到底。集中精力做好自己的事 ，智能化上弯道超车 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，
可以说 ，越是这样 ，
进一步来看 ，中国汽车的发展之路，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。既为其提供了广阔发展空间 ，也带来“鲇鱼效应” ，官方给出2028年的量产预期 ，空中翻转，特斯拉发布“会飞的汽车” ，之前 ，
特斯拉这次“飞行”，目前 ，是落地见效的进阶 。
未来出行是一场未被定义的长跑，需要的不是样样都赢 ，我们当以怎样的眼光和格局，蔚来创始人李斌、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，