确保主桥线形精度  。重庆此前，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥为打破这一局面 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥人行道  ，建成设计时速 60 公里。重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥

施工过程中 ，建设者们面临多重挑战。主墩承台施工需在深水中作业。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主桥长 680 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，这座横跨涪江的交通枢纽，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，引道路基采用真空预压法处理  ，针对滨江地带软土地基问题，主跨达 300 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

东升大桥的建设 ，优化钢索张拉顺序 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为后续路面施工奠定坚实基础 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米，

近日 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为双塔双索面斜拉桥 ，以 5.1 公里的线路总长 ，桥面宽 38 米，